中國鐵路總公司日前宣布，7月17日起，鐵路部門將在全國27個主要高鐵客運站推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務，為旅客提供更多品種、口味的餐食服務。旅客訂餐成功后，鐵路車站服務人員會把餐食送到訂餐旅客指定的車廂和席位。這標志著中國鐵路首次將餐飲服務大門向社會開放。

“互聯(lián)網(wǎng)+”開啟高鐵餐飲新模式 

近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的加速發(fā)展，國內(nèi)智能手機銷量呈爆發(fā)式增長，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代如何更好地發(fā)展，也成為了擺在鐵路部門面前的一道新考題。鐵總這次推出“高鐵網(wǎng)絡訂餐”服務，將“指尖上的訂餐”搬到了動車上，既深化了鐵路與“互聯(lián)網(wǎng)+”之間的融合，又為旅客品嘗多樣美食開啟了新模式，可謂是一舉多得。 

早先，動車無線網(wǎng)絡全覆蓋問題一直得不到解決，無線網(wǎng)絡信號弱甚至無信號等現(xiàn)象時常伴隨著人們的旅途。而且，動車停車時間短，旅客客流量大，再加上安檢等因素，對于社會品牌餐飲上車也是不小的考驗。如今，隨著相關(guān)科技的不斷進步，以及鐵路部門在管理上的創(chuàng)新變革，諸多難點問題逐步得到有效解決，“高鐵網(wǎng)絡訂餐”也具備了現(xiàn)實可操作的基礎(chǔ)。 

應當說，“互聯(lián)網(wǎng)+”開啟了高鐵餐飲的新模式，讓旅客擁有了更多的自主選擇權(quán)。便捷的點餐方式，多樣的美食品種，讓旅客在出行的同時，也享受到了高品質(zhì)的生活，這無疑將有助于旅游經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。而高鐵與社會品牌餐飲相結(jié)合的方式，也堪稱“強強聯(lián)手”，不僅促進了鐵路與地方的深入合作，而且為雙方帶來了更多的經(jīng)濟增長點。 

“高鐵網(wǎng)絡訂餐”好事如何辦好？

中國高鐵享譽全球，可以說是交通領(lǐng)域的“互聯(lián)網(wǎng)”。但讓人不爽的是，由于條件所限，在高鐵上“吃”的煩惱一直存在。今后，這一煩惱將得到緩解。鐵總推出“高鐵網(wǎng)絡訂餐”，是鐵路深化運輸服務供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，形成公平開放的高鐵餐飲市場，滿足旅客多樣化需求的新舉措。但要把好事辦好，顯然不能一“推”了之，而是還有許多文章要做。 

從報道看，通過12306網(wǎng)訂餐流程似乎比較簡單，明確所訂餐食費用（含配送費）均按社會網(wǎng)絡訂餐規(guī)則辦理也比較合理。但有人提出，能否接入市面上現(xiàn)有的知名網(wǎng)絡訂餐平臺，讓旅客隨心所欲使用？筆者的看法是，應該考慮多網(wǎng)并存。畢竟。旅客的認知和使用習慣不同，途徑多一些，辦法活一點，總是好事。 

此外，網(wǎng)絡訂餐如何更好地通過車站送到旅客指定的車廂和席位，提供服務的站點如何進一步“擴容”，餐飲如何明碼標價，并且按照相關(guān)法律法規(guī)，對網(wǎng)絡平臺提供者、食品生產(chǎn)經(jīng)營者、食品配送單位的相關(guān)資質(zhì)、準入條件、餐食衛(wèi)生等進行監(jiān)督，進而為旅客提供安全放心的餐飲食品，都是好事如何辦好的要素。

“高鐵網(wǎng)絡訂餐”符合市場化運營

鐵總推出“高鐵網(wǎng)絡訂餐”服務，符合市場化運營方向。從試點到正式運營，僅用了半年時間，效率也提高很多，其間還向媒體公開相關(guān)信息，并聽取了公眾意見，體現(xiàn)出鐵總的認真態(tài)度。此次鐵總在27個主要高鐵客運站推出網(wǎng)上訂餐服務，基本覆蓋了大部分樞紐站點，可以滿足相當一部分旅客需求。如果服務效果理想的話，未來還可擴大網(wǎng)點至全國范圍，從而促進鐵路餐飲服務的全面市場化。

鐵總推出“網(wǎng)絡訂餐”服務，不僅滿足了旅客的飲食需求，實現(xiàn)餐飲供應多元化，還可通過市場競爭機制，倒逼供應商提高服務水平，改善整體餐飲服務質(zhì)量，提升鐵總的企業(yè)形象。而且，鐵總向社會餐飲企業(yè)開放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺，也是一次鐵路服務互聯(lián)網(wǎng)化、社會化、市場化的試水，可以發(fā)揮鐵路的平臺效應，發(fā)掘更多的商機。 

鐵路網(wǎng)站本身就是一個巨大的流量平臺，且沒有導入成本，只是以前缺乏合理開發(fā)的意識和眼光，讓旅客流量白白浪費掉。未來，鐵總可以總結(jié)網(wǎng)上訂餐服務的經(jīng)驗，逐步擴大經(jīng)營品類，與更多優(yōu)質(zhì)商家合作，深度利用旅客數(shù)據(jù)信息，為其提供更多精準增值服務，以擴大鐵總的收入來源，提高自身的盈利能力。

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