三十年河東、三十年河西，滴滴出行在短短幾年間，就完成了對美團外賣的逆襲。

世界互聯(lián)網(wǎng)大會后，中國互聯(lián)網(wǎng)公司風起云涌，競爭越發(fā)激烈。其中美團點評和滴滴出行的業(yè)務(wù)邊界越來越模糊，許多業(yè)務(wù)都已經(jīng)有重疊。兩家公司火藥味已經(jīng)日趨濃重，特別是滴滴在“反擊式”的布局外賣業(yè)務(wù)之后。

1、滴滴何止外賣市場？

對于一向只做出行市場的滴滴出行正在外延拓展，而滴滴選擇外延拓展的第一個角度就是外賣領(lǐng)域。

“滴滴出行對于該事情很低調(diào)，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露相關(guān)開發(fā)人員甚至被搬到了秘密辦公地點，連內(nèi)部通訊錄都查不到他們的蹤跡?！备鶕?jù)內(nèi)部人士透露。

12月13日，滴滴出行官方對《華夏時報》記者表示，該事情不予置評。

滴滴出行一向以來都是是一家比較有危機感的公司，對于企業(yè)的未來規(guī)劃一直比較有預判性，而這一點從世界互聯(lián)網(wǎng)大會上前滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維的發(fā)言最能表明他面對美團點評這個新競爭對手的心態(tài)。他仍將滴滴視為創(chuàng)業(yè)公司而不是巨頭，“我們是一家很有危機感的公司，滴滴一路走來九死一生，到今天也不覺得有所謂的安全，沒有企業(yè)是安全的，在這么快速變化的時代?！倍诘蔚尾季滞赓u市場這一點上，滴滴曾經(jīng)的老對手Uber已經(jīng)有過嘗試。

此前，Uber已經(jīng)在美國市場推出Uber EATS(餐飲)、Uber Rush(快遞)等業(yè)務(wù)，而且收益相當不錯。到了今年第二季度，Uber旗下的外賣業(yè)務(wù)營業(yè)額不斷增長，占其全球交易額的近十分之一，約7到8.7億美元。盡管Uber目前的營收仍主要來自于交通服務(wù)板塊，但外賣業(yè)務(wù)的增長速度已超過核心的打車服務(wù) ，而且外賣的營收比例將來將逐漸增大。

對于外賣行業(yè)，滴滴早在2015年就有了初步的發(fā)展藍圖。 就在2015年11月24日，滴滴戰(zhàn)略入股餓了么，并完成交割。程維進入餓了么董事會。雙方在同城配送領(lǐng)域達成合作。但是近兩年時間中，滴滴和餓了么并沒有具體的合作項目。

今年9月，在美團點評接近敲定30億美元新一輪融資的同時，也有消息稱，滴滴要向餓了么投資20億，但這一明確布局外賣市場在當時并沒有得到明確的答復。

直到現(xiàn)在，滴滴要全面布置外賣的事情，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎的言語中，終于相對明確了。朱嘯虎不久前曾表示，對于滴滴是否會像美團點評類似拓展業(yè)務(wù)邊界，比如外賣市場和生活服務(wù)，并且表示“一切皆有可能。事實上，滴滴已經(jīng)從外賣領(lǐng)域拓展到了零售領(lǐng)域了 ，并且就在美團點評重點發(fā)力的新零售領(lǐng)域開始布局。

而這個神秘不能透露名稱的新零售項目。據(jù)有關(guān)人士透露線索就是?！爸饕膱鼍笆前衙恳惠v滴滴快車變成便利店，實現(xiàn)乘客在乘車的時候可以買傘具、零食、飲料。”

2、針鋒相對

美團點評的出行野心，如果滴滴出行外賣首先在南京落地，那必將與美團直面競爭。

在美團點評與滴滴出行的戰(zhàn)役中，最先動手的是美團點評。就在今年2月份，美團點評在南京低調(diào)上線了打車服務(wù)正式進入網(wǎng)約車市場。

滴滴馬上展開反攻，就在美團打車上線不到半月，滴滴也在南京推出“優(yōu)享計劃”，主打收費高于快車但低于專車的車型。

而令人啼笑不已的是美團點評10月份剛落定的新融資也傳出差點因為打車業(yè)務(wù)的拓展而出現(xiàn)變數(shù)。市場曾傳言，美團點評的最新一輪40億美元融資中，其中由IDG領(lǐng)投，騰訊追加投資10億美元。騰訊本想在此輪追加 20 億美元投資，但因為附加“美團不做打車業(yè)務(wù)”的條款，但最終砍掉了一半。這是因為騰訊也是滴滴的主要投資方之一。但最終塵埃落定的是，此次融資還是由騰訊領(lǐng)投。

對此美團創(chuàng)始人兼CEO王興這樣說到“騰訊一直是我們有力的合作伙伴，有些傳言基本都是謠言?！?。

而在融資內(nèi)部溝通會上，美團另外一位高管，美團點評高級副總裁王慧文表示，“打車業(yè)務(wù)目前還在試點階段，美團點評現(xiàn)階段有很多試點業(yè)務(wù)。“有不止一個業(yè)務(wù)已經(jīng)試點兩三年了，目前還沒有結(jié)論。然而不到兩個月，美團點評就開始宣布公司架構(gòu)調(diào)整。

根據(jù)美團點評這次公司的架構(gòu)調(diào)整，出行業(yè)務(wù)成為了公司幾大事業(yè)部其中之一。

2017年12月1日，美團點評CEO王興通過內(nèi)部信宣布了公司最新的組織升級。其中，由美團點評高級副總裁王慧文出任事業(yè)部負責人。

而這次美團這次的公司架構(gòu)的調(diào)整，業(yè)界的普遍觀點是，吃喝玩樂與出行的結(jié)合優(yōu)勢，美團點評盡管找到了新的業(yè)務(wù)，但同時這也使美團點評和滴滴出行進一步推向了對立面。

盡管美團一再強調(diào)，不應該從競爭的角度看待這事情，而是應該從用戶滿意度、用戶需求的情況下滿足產(chǎn)業(yè)格局的思路出發(fā)，代表消費者意見。

美團點評進入出行市場背后的商業(yè)邏輯：美團點評希望在用戶生活服務(wù)消費前后，順便用其出行服務(wù)，“一體化解決”所謂出行和消費需求。用戶要消費外賣之外的生活服務(wù)，吃飯、住酒店、看電影、K歌等等，這些都與出行有著不能分開的聯(lián)系。

3、滴滴逆襲美團  

滴滴和美團好像從一開始就是冤家，相對于美團創(chuàng)始人王興“默默耕耘”，滴滴創(chuàng)始人程維則可以用“一夜成名”來形容。這是據(jù)傳程維的經(jīng)歷，他找到技術(shù)合伙人張博，信心十足拿著滴滴打車產(chǎn)品，想找到王興想尋求下一輪融資，但卻被對方拒絕而回，從此激發(fā)了程維走上精心打磨產(chǎn)品之路。

都說三十年河東、三十年河西！然而滴滴出行用不著三十年時間，就完成了對美團外賣的逆襲，從當前估值來看，滴滴估值500億美元，力壓美團300億美元一個身位 ，時移世易、今非昔比，曾小弟已經(jīng)成為大哥追趕的對象。

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